USA, ( VI ):

Venta, alquiler y transporte de los esaclavos:

Venta de esclavos:

Los esclavos fueron comprados y vendidos en todo el sur, previo a la guerra. Las leyes sureñas ofrecieron gran protección a los compradores de esclavos semejantes a los compradores de otros artículos, en parte porque los esclavos eran bienes complejos con caraterísticas no fácilmente visibles en su inspección. Los vendedores de esclavos eran responsables de sus representados, requiriéndoseles exponer sus defectos, y también siendo responsables de los defectos ocultos, como todo bien sujeto por un explicito lenguaje contractual. Estas normas se muestran en completo contraste con la doctrina Caveat Emptor aplicada antes de la guerra en la venta de bienes. En efecto, ellas parecen ciertas provisiones del moderno Uniform Commercial Code. La ley sobre las ventas era muy importante en dos estados. En South Carolina era extremadamente pro-comprador, presumiendo que un esclavo vendido a cualquier precio, no tenía defectos. Los compradores en Louisiana disfrutaban igualmente de protecciones legales. Un esclavo vendido que después manifestase una incurable enfermedad o vicio -como una tendencia a escapar frecuentemente- podía generar una causa legal tendente a facilitar la nulidad de la venta.

Alquiler de esclavos:

Los esclavos se enfrentaban a la posibilidad de ser alquilados por sus amos. Lo más corriente, era que los esclavos alquilados frecuentemente trabajasen en las manufacturas, en la construcción, en las minas y en el servicio doméstico. Los esclavos alquilados y las personas libres lambién trabajaban juntos. los esclavos y trabajadores libres se enfrentaban a responsabilidades legales en su trabajo La ley sobre el trabajo difería significativamente para los dos: generalmente hablando, los empleadores eran más culpables en caso de herir a los esclavos. La divergente ley para esclavos y para trabajadores libres no hacía necesario implicar a los trabajadores libres enfermos. La evidencia empírica muestra que en el siglo XIX los trabajadores libres recibieron menos compensaciones parciales por el riesgo de sus trabajos. Sorprendentemente, la tripartita naturaleza del esclavo-alquilado tenía sugestivos acuerdos que, previamente a la guerra, las leyes aparentemente hicieron. Donde las personas libres tenían trato directo y relaciones contractuales con sus jefes, los esclavos trabajaban bajo términos designados por otros. Los trabajadores libres podían pasear fuera o insistir sobre las diferentes condiciones o salarios. Los esclavos, no. La ley consecuentemente ofrecía protecciones sustitutivas. Mientras tanto, los poderosos intereses de los dueños de los esclavos y también muchos pensaban que ellos, simplemente, formaban la ley. Tras la guerra, se desarrolló y empleó la ley -norte y sur- en hechos equivalentes sobre esclavos-alquilados dependiendo de casos de esclavos con precedentes legales.

Transporte público:

El transporte público también figuró dentro de la ley de esclavos: los esclavos muertos y heridos abordo de compañías de transporte de mercancias, o bien viajando como legítimos pasajeros, y los fugitivos. Como en cualuier lugar, la ley para el esclavo-mercancía en transporte no solo tomó prestadas sino que estableció precedentes para otras áreas de la ley. Una doctrina maestra originada en casos de esclavos fue la "last-clear-chance-rule". Los transportistas de mercancias acusados de que habían omitido ofrecer a los esclavos -los negligentes esclavos- una última clara oportunidad para evitar los accidentes finalizaban pagando daños a los amos. Los amos de esclavos plantearon varios casos en la década anterior a la Guerra Civil cuano los ingenieros omitieron de advertir a los esclavos de plataformas del ferrocarril. Tras la guerra las Cortes utilizaron casos de esclavos como precedentes para introducir la doctrina last-clear-chance.

Control de los esclavos: patrulleros y vigilantes:

La totalidad de la sociedad compartió mayoritariamente el mantenimiento de la maquinaria de la esclavitud En lugar de establecer una fuerza de policía, los estados sureños votaron la legislación para establecer y regular patrullas de ciudadanos. Esencialmente, los ciudadanos del sur tomaron sobre ellos mismos la protección de los intereses de sus barrios como los suyos propios. Las cortes del Condado tenían autoridad en la administración local, y los oficiales de la corte aportaban de tres a cinco hombres por patrulla de un grupo escogido de ciudadanos blancos para servir por un periodo específico. La típica patrulla se movía en una escala que iba, de una noche por semana durante un año, a doce horas por mes durante tres meses. No todos los hombre blancos podían servir: los jueces, magistrados, ministros y algunas veces herreros y maquinistas disfrutaban de excepcciones. Esto hizo a aquellos situarse en los más altos rangos del estatuto de la milicia. En muchos estados, las cortes seleccionaban a los hombres adultos bajo una cierta edad, habitualmente, 45, 50, ó 60. Algunos estados autorizaron solo a los dueños de esclavos o a los capataces para unirse a las patrullas. Los típicos patrulleros recibían primas por esclavo fugitivo capturado a excepcción de la carretera o espacio de la milicia, que cobraba por horas. Manteniendo el orden sobre los esclavos estaban en primer lugar los patrulleros. Los estatutos fijaban las guías para el apropiado trato a los esclavos y tambien imponía multas por palizas ilegales. Rara vez, los patrulleros tenían que compensar a los amos por heridas a los esclavos. En casi todos los lugares, siempre los patrulleros disrutaban de poderes cuasi-judiciales o cuasi-ejecutivos en sus relaciones con los esclavos.

Los vigilantes también ejercieron un considerable controsl. Los vigilantes de los sureños eran la parte más importante de las grandes plantaciones de esclavos. Diariamente realizaban operaciones de vigilancia y servían, en primer lugar, para la salvaguarda de los blancos. Las fuertes protestas contra las acciones de los vigilantes dentro del servicio militar durante la Guerra Civil reveló su significado para el sur. El esclavo era demasiado valioso para ser dejados a expensas de los airados vigilantes. Las heridas causadas a los esclavos por la crueldad de los vigilantes (o "conducta inmoral") habitualmente animaba a los amos a reclamar daños civiles. Los vigilantes ocasionalmente se enfrentaron también a cargos criminales. La brutalidad de los vigilantes ocasionó reclamaciones de sus vícitimas; en sus momento, las cortes reducían los cargos de asesinato a homicidio involuntario cuando los vigilantes mataban a los esclavos de forma abusiva.